Skip to content Skip to footer

Według Światowej Organizacji Zdrowia hałas drogowy jest drugim największym problemem środowiskowym w Unii Europejskiej. Po zanieczyszczeniu powietrza największy wpływ na zdrowie mieszkańców miast ma hałas. W dodatku przepisy dotyczące zanieczyszczenia hałasem są niewystarczające. Nowy projekt pokazuje, że można ograniczyć negatywne skutki zdrowotne hałasu. Kilka rad najłatwiej zastosować w gęsto zaludnionych miastach.

Większość z nas nie zdaje sobie sprawy, że dzisiejsze samochody wytwarzają tyle hałasu, co 40 lat temu. Ciężkie pojazdy stały się nieco cichsze. Jednakże liczna osób narażonych na hałas w naszych miastach wciąż pozostaje wysoka. Hałas drogowy jest powiązany z problemami zdrowotnymi związanymi ze stresem, takimi jak udar czy choroby serca.

– W ostatnich latach podstawa naukowa w ocenie hałasu znacznie się poszerzyła. Jednak ustawodawstwo chroniące mieszkańców przed niezdrowym poziomem hałasu jest całkowicie niewystarczające – mówi Tor Kihlman – emerytowany profesor akustyki stosowanej na Chalmers University of Technology w Goteborgu.

W 2013 roku Tor Kihlman i Wolfgang Kropp zainicjowali spotkanie międzynarodowych ekspertów z branży motoryzacyjnej, uniwersytetów i agencji rządowych w Innsbrucku w celu omówienia technicznych możliwości osiągnięcia lepszego środowiska miejskiego. Raport podsumowujący ze spotkania jest dostępny publicznie (kliknij tutaj).

Nie ma co się oszukiwać, że istnieje lepsze techniczne rozwiązanie problemu hałasu ulicznego – ani u samego źródła, ani w zakresie zapobiegania docierania hałasu do naszych uszu. W celu osiągnięcia ulepszeń wymagane są skoordynowane działania ze wszystkich możliwych stron – samorządów, branży przemysłowej, motoryzacyjnej, a także innych powołanych jednostek czy też organizacji społecznych (chociażby pod kątem edukacji). – Obecnie podział obowiązków – w tym i odpowiedzialności – jest najczęściej niejasny – mówi Kihlman.

– Wiele z potrzebnych środków jest wręcz idealnych do wdrożenia w gęsto zaludnionych miastach. Często są one zgodne z tym, co jest wymagane w celu przeciwdziałania zmianom klimatu. Oto podwójne korzyści, które powinny do nas przemówić – kontynuuje Kihlman.

Wymienia on trzy przykłady:

  • zamówienia na cichy transport publiczny
  • zmniejszenie prędkości w miastach
  • wykorzystanie budynków jako skutecznych ekranów akustycznych, dzięki dobremu planowaniu urbanistycznemu.

Nowy raport opisuje pierwsze kroki niezbędne z politycznego punktu widzenia, aby społeczeństwo zmierzało w kierunku znacznego zmniejszenia skutków zdrowotnych powodowanych przez hałas uliczny.

– Problemy z hałasem drogowym nie mogą być skutecznie rozwiązane jedynie przez podejmowanie działań u źródła hałasu, bez wykorzystywania odpowiedniej, lepszej do przewidzenia technologii. Dlatego raport obejmuje również działania planistyczne oraz budowlane. Trzeba pamiętać, że dzisiejsze metody pomiaru i opisywania emisji hałasu nie są ani wystarczające, ani adekwatne z punktu widzenia narażonych na hałas obywateli – mówi na koniec Kihlman.

Źródło: Chalmers University of Technology

Link do raportu: https://resources.mynewsdesk.com/image/upload/fl_attachment/s4cfnovcvntisk3imthj

MAMY NADZIEJĘ, ŻE PODOBA CI SIĘ TO CO CZYTASZ...

Nigdy nie było ważniejszego czasu, aby edukować społecznie

ORION Organizacja Społeczna tworzy Publikacje dla osób, które cenią wiedzę opartą na dowodach i sprawdzonych źródłach. Naszym celem jest budowanie świadomego społeczeństwa, dlatego nasze materiały zawsze będą z darmowym dostępem. Jeśli możesz wesprzyj nas dzisiaj, przekazując darowiznę, którą możesz odliczyć od podatku oraz udostępniaj nasze Publikacje swoim przyjaciołom.

Nasze Publikacje mogą być rozpowszechniane na podstawie licencji: Uznanie autorstwa-Użycie niekomercyjne-Na tych samych warunkach 4.0 Międzynarodowe (CC BY-NC-SA 4.0)

Icon
Icon
Icon
Icon